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近年来，新能源汽车在中国市场迎来了爆发式的增长，尽管增程式技术路线一开始在舆论场上争议不断，但随着以该项技术为核心的理想汽车在市场上的持续热销，不光消费者打消了对增程技术的疑虑，也吸引了越来越多的玩家加入到增程技术的行列。这其中，深蓝汽车就是比较有代表性的一家。

增程式技术这里不再赘述，简而言之可以理解为“用油的电车”，它拥有电车的特性，比如加速快，行驶噪音低等，但由于有了发动机作为增程器的存在，它又没有电车的里程焦虑。这也是这项技术受到很多消费者青睐的重要原因。

说回深蓝汽车，尽管是一个非常年轻的汽车品牌，不过此前已凭借一台SL03在市场上迅速打开局面。可以说，深蓝SL03的增程技术已经得到了市场的验证，其产品力也得到广大消费者的认可。而近期，随着该品牌首款SUV车型——深蓝S7增程版的开启预订，这款车也受到很多SUV潜在消费者的关注。

深蓝S7基于EPA1平台打造，该平台是深蓝汽车行业首创的全电数字平台，具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征，兼容纯电、增程、氢电等多动力形式。在电池选材方面，深蓝汽车从全球范围顶尖供应商选择符合要求的电芯，48道工序1196项标准严控，确保电芯的高品质。得益于iBC数字电池管家技术，深蓝汽车的电芯和总成热失控的概率接近零，即使单个电芯已产生出热失控表现，也能有效规避整包的热失控。相比于国家“安全逃生”的人身安全标准，深蓝汽车可进阶确保整体的人身财产安全。为了解决极寒天气不能用电车的痛点，工程师找到了极寒环境下让电池快速升温的“密码”，有效解决极寒环境下电池性能衰减导致的动力性下降问题，让用户在-30℃超低温环境下照样可以畅快驾驶。

动力方面，其纯电百公里加速低至6.7秒，增程百公里加速低至7.6秒。作为一款“天生后驱基因”产品，深蓝S7采用后H臂型多连杆系统，其前后轴重量分配接近完美的50：50，因而兼具良好的日常舒适与后驱车型独有的驾驶乐趣。

增程技术方面，深蓝S7具备三大技术亮点。首先是电感强，深蓝S7增程技术采用 NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，为用户带来全域全工况下如纯电般静谧、顺畅、无震、无感的驾驶享受。总之一句话，哪怕是一台搭载了发动机的增程版，深蓝S7的驾驶感受依旧拥有很强的电感；其次是长续航，深蓝S7增程模式续航里程1120公里，可实现远途出行需求。集纯电和燃油优点于一身，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。CLTC工况下，1升油可发电约3.3度。而在馈电状态下，深蓝S7依然可以做到低至百公里4.95升的油耗表现，绝对是行业同级领先水平；最后一点便是低能耗，在CLTC工况下，深蓝S7拥有200公里的超长纯电续航里程，不仅满足环保低碳，日常通勤的需求，更大幅降低用车成本，可实现一月不加油，一周不充电。

写在最后

深蓝汽车虽然不是增程技术的开路先锋，不过作为一名后来者，凭借着SL03的成功入市，其技术实力不容小觑。此次深蓝S7增程版又具备长续航、低能耗、纯电后驱以及静谧性等多重优势，它能否在一片蓝海中的增程式汽车市场打下一片天地？我们拭目以待。

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